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大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程完成全線“第一轉”

????? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-06-26 11:16:39 ?【字體:

轉體施工現場

大同訊(龐偉 余繼民)“預備,各小組就位,開始轉體!”隨著口令下達,日前,四公司承建的大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程全線唯一轉體橋——上行聯絡線跨北同蒲鐵路特大橋連續梁完成轉體,打破了全線施工的瓶頸。

據負責此次轉體施工的四公司現場指揮長韋昌學介紹,主跨80米的連續梁同時跨越韓原、北同蒲鐵路四道鐵軌,如同在每十分鐘往來一趟的火車頭頂上“戴帽子”。施工靠近既有鐵路線,梁體距鐵路接觸網最近僅2.95米,風險極高。

近似“S”形的上行聯絡線跨北同蒲鐵路特大橋以“蛇形走位”跨越既有鐵路,該轉體連續梁恰巧位于鐵大橋的 “急彎”處。“彎曲的轉體連續梁重心向外偏移25.8厘米,中跨比邊跨混凝土超重36噸。”韋昌學說,轉速、力度乃至風力都會擾動轉體施工。

轉體前,四公司建設者開展了試轉施工,在設計轉動48度的基礎上,試轉5度,確保施工安全。他們在凌晨1點利用火車暫停的“天窗”時間實施轉體,同事避免橋梁混凝土熱脹冷縮效應,快速實現精準轉體。“最后43度近29米的轉動距離僅用時20分鐘,提前預定時間2小時。”韋昌學說,利用測距儀和電子水準儀,他們利用液壓機牽引兩座分別重達3810噸的橋梁以“墩身+梁體”同轉的形式,以1毫米誤差精準對接。

全長5.902千米的大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程是大張高鐵與韓原鐵路重要連接線,該聯絡線工程與大西聯絡線工程共同將大張高鐵與大西高鐵聯通,是大西高鐵原平站至大同站的過渡工程,建成后大同至西安鐵路將縮短至6小時。

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